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铁四院设计狮子洋隧道走进中央电视台《走近科学》

来源:本站原创 作者:刘新红  时间:2018-11-06 【字体:

11月1日晚,中央电视台《走近科学》栏目详细科普了铁四院设计的广深港高铁狮子洋隧道的前世今生。

2018年9月23日,随着广深港高速铁路香港段的开通运营,中国内地44座车站与香港西九龙站间开行了高速列车。而狮子洋隧道正是广深港高速铁路的这141千米的路段上,有着关键控制性因素的工程。

狮子洋隧道是我国第一条铁路水下隧道,也是我国第一条特长水下盾构隧道,为我国水下第一长隧,速度目标值为世界第一,被誉为“中国铁路难度最大的世纪隧道”。

这条隧道三次下穿江河和水面,其中狮子洋水面宽3300米,水深达26.6米,且为珠江航运的主航道,为我国水深最深的水下隧道。

如何攻克水下世界级技术难题?成功穿越深水、淤泥和超浅埋地段,实现盾构机的水下精确对接?

10月15日,中央电视台《走近科学》栏目组在广东东莞采访了铁四院城地院副总工程师邓朝辉,听他介绍了设计人员如何挑战行车速度高、掘进距离长、地层复杂多变、水压力大、安全标准严等5大重大技术难题,实现世界高铁修建技术和现代盾构技术的新跨越。 

直径超过11米的巨型盾构机,在水下60米深处的精准对接,标志着我国长距离水下铁路隧道的施工和科研取得了重大突破,这座隧道的多项世界性技术难题全部破解,填补了我国泥水加压平衡盾构机施工的多项技术空白。


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