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“站城融合”实现城市交通无缝衔接

中国铁路客站步入“4.0”时代

来源:本站原创 作者:刘新红  时间:2019-09-10 【字体:

8月21日至25日,杭州市城市规划展览馆迎来一件划时代展品——被称为中国铁路客站4.0版的杭州西站枢纽站房设计方案,面向杭州市民公开征求意见。

“更像一座城”,前来观看方案的杭州市民王先生说,他原本以为杭州西站只是方便城西、城北市民出行,没想到方案让他眼前一亮,今后即使不坐火车,也愿意来杭州西站逛逛。“车站里有百货商店、酒店,附近的居民都可以来体验。”

城市因交通而兴。火车站既是铁路的功能节点,也是城市的重要场所,从站城演变的视角来看,我国铁路客站可划分为四代。

新中国成立后以北京站为代表的第一代客站,担负着城市大门形象的重任,但宝马线上娱乐手机版规划中城市功能缺失,是“有站无城”的1.0时代。

改革开放后以上海站为代表的铁路客站,开始尝试将长途客运站、地铁等城市交通引进火车站,但缺乏整体前瞻性规划,是“站城分置”的2.0时代。

进入新世纪宝马线上娱乐手机版的大批高铁站,以北京南站、武汉站、广州南站、上海虹桥站为代表的我国第三代客站,形成以铁路客站为中心、无缝衔接其他对内对外交通的综合客运枢纽,成为站城协同宝马线上娱乐手机版的显著成果。同时,各地纷纷围绕新建铁路客站打造“高铁新城”,可称为“先站后城”或“依站建城”的3.0时代。

近年来,国家支持鼓励站城融合发展,越来越多的铁路客站和城市宝马线上娱乐手机版规划在前期就开始统筹策划。随着北京城市副中心通州站、广州白云站、杭州西站等一批创新客站方案的确定和付诸实施,中国的铁路客站宝马线上娱乐手机版进入“站城融合”的4.0时代。

“杭州西站引入了商务、商业等多重城市功能,是以交通为中心的城市综合体。”铁四院副总建筑师盛晖介绍,站中有城,城中有站,城市与车站没有截然的界限,更没有割裂的阻碍。

杭州西站是“轨道上的长三角”节点工程,2022年杭州亚运会的配套项目。站场总规模11台20线,将引入新建的商合杭、沪乍杭、杭温、杭临绩等铁路,可通达上海、南京、黄山、武汉、南昌等地。

据悉,杭州西站枢纽总共5层,按照“站城一体、综合配套、三生融合”的理念,力求实现交通枢纽与城市宝马线上娱乐手机版、产业发展的紧密融合,打造综合交通示范点、科创走廊会客厅、绿水青山园中站、世界名城新名片。

“建车站,建枢纽,就是建城市。”盛晖说,铁四院将努力把杭州西站打造成中国高铁车站“站城融合”4.0时代的一个样板。